ダエグのブレーキカスタムについて(^-^)/

私のダエグの現状のリアブレーキ周りは
ブレーキキャリパーと
ブレーキマスターがブレンボ(^_^)v

※マスターはヤマンボですが(^^;

ディスクローターがサンスターと最近
かなり一気にカスタムが進みました♪

とりあえず比較写真♪
自分的にはかなりこのサンスターの
ディスクに交換して凄くカッコいい
と思って気に入ってます(*^▽^)/★*☆♪


どちらかと言えばサンスターの方が
純正ローターよりもシンプルな
感じがします(^.^)
しかし、カスタム感はやはり
サンスターの方が上です(^-^)/
外周が黒く塗装されているからかなぁ？


取り付けてからちょっとだけ試乗しました！
やはりまだ当たりが出ていないのか
交換したぞ！って違いは···σ(^_^;)?

でもノーマルのブレーキシステムと
比べれば全然フィーリングが良く
いろんな場面でコントロールしやすい
ブレーキになっています(*´▽｀)v


今回交換したサンスターのローターは
測定してみましたが板厚が6㎜あります(*^-^)


そしてこのローターは
5.5㎜の板厚になるまで使用出来ます！


外した純正のディスクローターです！
5.8㎜でした(･c_･`)


ちょっと見にくいですがこちらの純正も
5.5㎜の板厚まで使えます！
最初は6㎜あったローターが
40,000㎞の走行で
0.2㎜減ったんですねっ(>ω<。)


純正のウェーブローターと違い
サンスターのローターは真円に
なりますが、それがまた変えてる感を
出しててカッコ良く見えると思います(*´-`)


この反対側から見えるローターも
かなりお気に入りです( ﾟ∀ﾟ)♪

さて、ここからはフロントです(^-^)/

交通安全リーダーの忍者(*^-^)
フロントブレーキローターが
サンスターのカスタムディスクに
交換してあります♪
カスタム感たっぷりのスリットローター！
キャリパーはブレンボ！
何とも豪華なブレーキシステム(*´-`)


こちらは弐皇帝さんのFJです(*^-^)
やはりサンスターのカスタムディスクに
交換されています♪
軽量なホールタイプローター！
キャリパーはMOSキャリパー！
弐皇帝さんっぽい通な感じです(*^-^)


私のダエグのフロントブレーキ！
···至って普通です_(^^;)ゞ

だって純正ですから♪

ローターもキャリパーも···

純正が１番ですよねっ(*´∀｀)ﾉ

フロントブレーキも測定してみました！
4.87㎜でした(･c_･`)
やはりリア同様に走行距離に比例して
ローターも摩耗してるんですねっ(^^;


フロントは4.5㎜まで使用出来ます！

私のダエグもそろそろ
フロントブレーキにも手を入れても
いい時期かもしれませんねっ(*´∇｀)ﾉ


悪影響全開なミツバチBEET さんとの
ミーティング場所です(*^-^)

彼の影響で始まった
このブレーキカスタムですが、
ブレーキのカスタムってあまり今までは
考えていませんでしたが、リアキャリパーを
ブレンボに交換してから減速する事に
とても興味が出て来ました(･c_･`)
止まる為って言うより自分の意思で
速度をコントロールする事が楽しい
って感じます♪


この方のダエグカッコいいです(*´-`)
いつかは私のダエグもこんな感じに♪

消耗品だから···

カスタムじゃ無いから···_(^^;)ゞ

さっき純正が１番って···！Σ(×_×;)!

フロントのブレーキのカスタムも
してみたくなって困ってます(´ﾛ｀ﾉ)ﾉ

フロントのブレーキローター変えて
みたいなぁ～(*´-`)